Fusioni a cera persa con base per sensori automobilistici

introduzione al prodotto

La funzione del sensore del flusso d'aria è convertire la quantità di aria aspirata nel motore in un segnale elettrico e trasmetterlo all'unità di controllo elettronica (ECU), che è la base principale per determinare la quantità di iniezione di carburante di base.

• Svanito

Il sensore del flusso d'aria a paletta appartiene al tipo a flusso volumetrico. Il sensore ha una struttura semplice e un costo contenuto, ma poiché la sua pala mobile occupa un'ampia area del condotto di aspirazione, la fluidità del sistema di aspirazione viene ridotta e la resistenza all'aspirazione aumenta. , quindi ora è meno utilizzato.

• Vortice Karman

Il sensore del flusso d'aria a vortice Karman appartiene al tipo a flusso volumetrico ed è ampiamente utilizzato nei veicoli Toyota e Mitsubishi. Il sensore ha le caratteristiche di dimensioni ridotte, peso leggero, assenza di usura, presa d'aria semplice, piccola resistenza alla presa d'aria, elevata precisione di rilevamento, risposta rapida, ecc., Ma il costo è elevato e viene utilizzato principalmente nelle auto di fascia alta.

• Linea diretta

Il sensore del flusso d'aria a filo caldo appartiene al tipo a flusso di massa, che può rilevare direttamente la portata massica dell'aria aspirata e non necessita di correggere la temperatura dell'aria aspirata e la pressione atmosferica. Poiché il sensore non ha parti mobili, la resistenza alla presa d'aria è ridotta e le caratteristiche di risposta sono buone, può rilevare correttamente il volume della presa d'aria durante una rapida decelerazione, quindi è ampiamente utilizzato.

• Film caldo

Il sensore del flusso d'aria a film caldo appartiene al tipo a flusso di massa, sviluppato da General Motors degli Stati Uniti e ampiamente utilizzato nei veicoli prodotti da General Motors e Isuzu del Giappone. Il principio di funzionamento di questo sensore è sostanzialmente lo stesso del sensore a filo caldo, tranne per il fatto che il filo caldo dell'elemento riscaldante viene trasformato in una pellicola calda (costituita da un platino metallico riscaldante fissato su una sottile pellicola di resina). Questa struttura può impedire all'elemento riscaldante di sopportare direttamente la resistenza generata dal flusso d'aria, aumentando così la resistenza e migliorando l'affidabilità durante il funzionamento.

Sensore temperatura motore

La funzione del sensore di temperatura del motore (base sensore automobilistico fusioni a cera persa) è quella di convertire la variazione di temperatura del gas o del liquido in un segnale elettrico e fornirlo all'ECU.

Sensore temperatura acqua:

Installato sul blocco cilindri, viene utilizzato per rilevare le informazioni sulla temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore e convertire le informazioni in segnali elettrici e fornirli all'unità di controllo elettronico del motore (ECU).

Sensore temperatura aria aspirata:

Il sensore della temperatura dell'aria aspirata dal motore è installato sul sensore del flusso d'aria nel sistema EFI di tipo L, mentre nel sistema EFI di tipo D è installato nell'alloggiamento del filtro dell'aria o nel serbatoio a pressione per fornire il controllo elettronico del motore unità (ECU). Informazioni sulla temperatura dell'aria aspirata dal motore.

Sensore temperatura carburante:

Viene utilizzato nel sistema di iniezione del carburante della pompa di distribuzione del controllo elettronico del motore diesel per fornire informazioni sulla temperatura del carburante all'unità di controllo elettronico del motore (ECU) in modo da realizzare un controllo preciso della quantità di carburante iniettato.

Sistemi di rilevamento

Colata di investimento di sol di silice di rame