Colate di investimento a cera persa per parti di biciclette

introduzione al prodotto

Accessori per biciclette è un termine generale per tutte le parti e gli accessori della carrozzeria della bicicletta. Secondo l'ampia struttura strutturale della carrozzeria, questa può essere suddivisa in diverse categorie: telaio, pneumatico, parti dei pedali, gruppo forcella anteriore, catena, volano e così via.

Tra i 25 accessori come telaio della bicicletta, pneumatici, pedali, freni e catene, i componenti di base sono indispensabili. Tra questi, il telaio è lo scheletro della bicicletta, che sopporta il peso maggiore di persone e merci. In base alle caratteristiche di funzionamento di ciascun accessorio, esso può essere approssimativamente suddiviso in sistema di guida, sistema di guida e sistema di frenatura.

Componente

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Accessori principali

• Telaio

Il componente del telaio è la struttura di base che costituisce la bicicletta, ed è anche lo scheletro e il corpo principale della bicicletta. Anche altri componenti vengono installati direttamente o indirettamente sul telaio. Esistono molte forme strutturali di componenti del telaio, ma generalmente possono essere suddivisi in due categorie: telai da uomo e telai da donna.

Il telaio è generalmente saldato ed accoppiato con normali tubi in rame carbonio. Per ridurre il peso del tubo e migliorare la resistenza, le biciclette di fascia alta sono realizzate con tubi di acciaio a bassa lega. Per ridurre la resistenza alla corsa veloce, alcune biciclette utilizzano anche tubi in acciaio aerodinamici.

Poiché la bicicletta è guidata dalla forza motrice e dalle capacità di guida del corpo umano, il telaio diventa una struttura importante che sopporta il carico d'impatto generato dalla bicicletta durante la guida e se può trasportare il corpo umano in modo comodo e sicuro. L'accuratezza della produzione dei componenti del telaio I vantaggi e gli svantaggi del veicolo influenzeranno direttamente la sicurezza, la stabilità e la vivacità della guida. Generalmente i raggi hanno lo stesso diametro. Per ridurre la gravità, ci sono anche raggi con estremità grandi e diametro piccolo al centro. Per ridurre la resistenza dell'aria, i raggi sono piatti e aerodinamici.

• Pneumatici

Esistono due tipi di pneumatici a lato morbido e pneumatici a lato duro. Lo pneumatico dal lato morbido ha una sezione più ampia, può avvolgere completamente la camera d'aria, ha un'area del terreno relativamente ampia e può essere adatto alla guida su varie strade. Gli pneumatici a lato rigido sono leggeri e hanno un ingombro ridotto, adatti alla guida su strade pianeggianti. Hanno i vantaggi di una piccola resistenza e di una guida vivace.

Il disegno sul pneumatico serve ad aumentare l'attrito con il terreno. La larghezza del pneumatico della mountain bike è particolarmente ampia e il disegno è profondo, adatto anche per l'uso in montagna fuoristrada. La larghezza del pneumatico delle biciclette da strada è particolarmente stretta e il disegno è poco profondo, adatto per i percorsi stradali.

• Pedali

La parte del pedale è assemblata sulle pedivelle sinistra e destra della parte centrale dell'albero. È un dispositivo che converte la forza orizzontale in forza rotazionale. Quando la bicicletta è in movimento, la forza del pedale viene prima trasmessa alla parte del pedale, quindi la pedivella viene ruotata dall'albero del pedale, dall'albero motore, dall'albero centrale e dal volano della catena per girare la ruota posteriore in modo che la bici si muova in avanti . Pertanto, l'idoneità della struttura e delle specifiche delle parti del pedale influirà direttamente sull'idoneità della posizione dei piedi del ciclista e sulla possibilità di guidare la bicicletta in modo fluido.

Pedali: possono essere suddivisi in pedali integrali e pedali combinati. Non importa quale stile di pedale deve avere una superficie del battistrada, deve essere sicuro e affidabile, con una certa prestazione antiscivolo e può essere realizzato in gomma, plastica o materiali metallici. I pedali devono girare in modo flessibile.

• Componenti della forcella

Il gruppo forcella anteriore è nella posizione anteriore nella struttura della bicicletta, la sua estremità superiore è collegata alla parte del manubrio, la parte del telaio del veicolo è abbinata al tubo anteriore e l'estremità inferiore è abbinata alla parte dell'asse anteriore per formare la guida sistema della bicicletta.

Girando il manubrio e la forcella anteriore è possibile cambiare la direzione della ruota anteriore e svolgere un ruolo guida nella bicicletta. Inoltre, può anche svolgere un ruolo nel controllo della bicicletta.

Lo stress della forcella anteriore è della natura di una trave a sbalzo, quindi la forcella anteriore deve avere resistenza sufficiente e altre proprietà.

• Catena

Le catene, note anche come catene per auto e catene a rulli, sono installate su ruote e volani pari. La sua funzione è trasferire la forza del pedale dalla pedivella e dal pignone al volano e alla ruota posteriore per far avanzare la bicicletta.

Pignone: realizzato in acciaio ad alta resistenza per garantire che raggiunga la forza di trazione richiesta.

• Volano

Il volano è avvitato e fissato sull'estremità destra dell'asse posteriore con una filettatura interna, mantiene lo stesso piano del pignone ed è collegato al pignone tramite una catena per formare il sistema di guida della bicicletta. Dalla struttura si può dividere in due categorie: volano monostadio e volano multistadio.

Un volano a stadio singolo è anche chiamato volano a pignone singolo. È composto principalmente da una camicia, un blocco piatto e un nucleo, un martinetto, una molla del martinetto, una rondella, un blocco di filo e alcune sfere d'acciaio.

Il principio di funzionamento del volano monostadio: quando il pedale viene fatto avanzare, la catena fa ruotare il volano in avanti. La ruota posteriore gira e la bicicletta avanza.

Quando il pedale viene fermato, né la catena né il rivestimento ruotano, ma la ruota posteriore spinge comunque il nucleo e il martinetto a ruotare in avanti sotto l'azione dell'inerzia. In questo momento, i denti interni del volano scorrono l'uno rispetto all'altro, comprimendo così il nucleo nella tacca del bambino, il martinetto comprime nuovamente la molla del martinetto. Quando la parte superiore del dente del martinetto scivola verso la parte superiore del dente interno del volano, la molla del martinetto viene compressa maggiormente e quando scivola leggermente in avanti, il martinetto viene fatto rimbalzare alla radice del dente dalla molla del martinetto, emettendo un "clic". Il nucleo ruota più velocemente e il martinetto scorre rapidamente sui denti interni di ciascun volano, emettendo un "clic". Quando i pedali vengono premuti nella direzione opposta, la giacca ruota nella direzione opposta, il che accelererà lo scorrimento del martinetto e renderà il suono del "clic" più urgente. Un volano multistadio è una parte importante della trasmissione di una bicicletta.

Il volano multistadio si basa sul volano monostadio, aggiungendo diversi pezzi del volano, combinati con la ruota dentata sull'albero centrale, per formare vari rapporti di trasmissione, modificando così la velocità della bicicletta.

Sopra sono riportati i pezzi fusi a cera persa per parti di biciclette.

Sistemi di rilevamento

Colata di investimento di sol di silice di rame