Fusioni a cera persa per ruote

introduzione al prodotto

Il mozzo è una parte metallica a forma di botte montata centralmente sull'asse che supporta il pneumatico all'interno dello pneumatico. Conosciuti anche come cerchioni, cerchi in acciaio, ruote e campanelli per pneumatici. Esistono molti tipi di mozzi in base al diametro, alla larghezza, al metodo di stampaggio e al materiale.

Sviluppo dell'Hub

In passato, la maggior parte dei cuscinetti delle ruote delle automobili utilizzava cuscinetti a rulli conici a fila singola o cuscinetti a sfere in coppia. Con lo sviluppo della tecnologia, le automobili hanno ampiamente utilizzato le unità mozzo per auto. La gamma e l'utilizzo delle unità cuscinetto per mozzi aumentano di giorno in giorno e Wheel Lost Wax Investment Castings è arrivato alla terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto angolare a doppia fila. La seconda generazione ha una flangia sulla pista esterna per il fissaggio del cuscinetto, che può semplicemente montare il cuscinetto sull'albero della ruota e fissarlo con i dadi. Semplifica la manutenzione dell'auto. L'unità cuscinetto del mozzo di terza generazione utilizza una combinazione dell'unità cuscinetto e del sistema frenante antibloccaggio. L'unità mozzo è progettata per avere una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna è imbullonata all'albero motore e la flangia esterna monta insieme l'intero cuscinetto.

Tipo di ruota

Il mozzo è anche chiamato cerchio. A seconda delle caratteristiche e dei requisiti dei diversi modelli, anche il processo di trattamento superficiale del mozzo della ruota adotterà metodi diversi, che possono essere approssimativamente suddivisi in due tipi: cottura della vernice e galvanica. L'aspetto delle ruote dei modelli ordinari è meno considerato. Una buona dissipazione del calore è un requisito fondamentale. Il processo viene sostanzialmente trattato con vernice da forno, cioè prima a spruzzo e poi con cottura elettrica. Il costo è relativamente economico e il colore è bellissimo e dura a lungo. Anche in caso di rottamazione del veicolo il colore della ruota rimane invariato. Il processo di trattamento superficiale di molti modelli Volkswagen prevede la cottura della vernice. Alcune ruote cromatiche alla moda, all'avanguardia e dinamiche utilizzano anche la tecnologia della verniciatura a forno. Questo tipo di mozzo ruota ha un prezzo moderato e ha specifiche complete. Le ruote elettrolitiche sono suddivise in galvanica d'argento, galvanica ad acqua e galvanica pura. Sebbene le ruote elettrolitiche in argento e elettrolitiche ad acqua siano luminose e di colore vivido, durano per un breve periodo, quindi il prezzo è relativamente economico e sono apprezzate da molti giovani che perseguono la freschezza.

Metodo di produzione

Esistono tre metodi per produrre ruote in lega di alluminio: fusione per gravità, forgiatura e fusione di precisione a bassa pressione.

1. Metodo di fusione per gravità

La soluzione di lega di alluminio viene versata nello stampo per gravità e, dopo la formatura, viene lavorata e lucidata da un tornio per completare la produzione. Il processo di produzione è relativamente semplice, non è richiesto alcun processo di fusione di precisione, il costo è basso e l'efficienza produttiva è elevata, ma è facile produrre bolle d'aria (tracoma), densità irregolare e levigatezza superficiale insufficiente. Molti modelli Geely sono dotati di ruote prodotte con questo metodo, principalmente i primi modelli, e la maggior parte dei nuovi modelli sono stati sostituiti con nuovi mozzi delle ruote.

2. Metodo di forgiatura

L'intero lingotto di alluminio viene estruso direttamente dallo stampo mediante una pressa da 1,000-tonnellata. Il vantaggio è che la densità è uniforme, la superficie è liscia e delicata, la parete del mozzo è sottile e leggera e la resistenza del materiale è la più alta, superiore di oltre il 30% rispetto a quella del metodo di fusione. Tuttavia, a causa della necessità di apparecchiature di produzione avanzate più sofisticate e del tasso di rendimento compreso solo tra il 50% e il 60%, il costo di produzione è relativamente elevato.

3. Metodo di fusione a cera persa a bassa pressione

Fusione di precisione a bassa pressione di 0.1Mpa, questo metodo di fusione ha una buona formabilità, i getti di cera persa della ruota hanno un contorno chiaro, una densità uniforme e una superficie liscia, che non solo può raggiungere un'elevata resistenza, leggerezza, ma inoltre controlla i costi e il tasso di rendimento è inferiore al 90% è il metodo di produzione tradizionale dei cerchi in lega di alluminio di alta qualità

Sistemi di rilevamento

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