Quali sono le applicazioni della metallurgia delle polveri nelle pompe dell'olio?
Dec 14, 2022
Quali sono le applicazioni della metallurgia delle polveri nelle pompe dell'olio?
Attualmente, la pompa dell'olio motore e la pompa dell'olio del cambio automatico utilizzano principalmente la pompa dell'olio a cilindrata costante. La pompa dell'olio a cilindrata costante è generalmente realizzata in metallurgia delle polveri, compresa la pompa a ingranaggi esterna, la pompa cicloidale a ingranaggi interni o la pompa a ingranaggi interni.
metallurgia delle polveri
L'uscita dell'olio della pompa dell'olio a cilindrata fissa aumenta con l'aumento della velocità del motore e la relazione tra loro è lineare. Al fine di garantire la minima produzione di olio a bassa velocità e la minima pressione dell'olio ad alta velocità, la pompa dell'olio sarà progettata per essere più grande, il che pone requisiti più elevati per la disposizione del vano motore. Allo stesso tempo, quando il motore è ad alta velocità, l'olio lubrificante in eccesso ritornerà dal circuito dell'olio, con conseguente aumento del consumo di potenza del motore. La pompa dell'olio a cilindrata variabile regolerà la pressione dell'olio e il volume dell'olio in base alle condizioni di lavoro del motore, in modo da raggiungere lo scopo del risparmio di olio.
I dati della ricerca mostrano che nel motore con pompa dell'olio a cilindrata costante, quando la velocità è superiore a 2500 giri/min, circa il 50 percento dell'olio attivo ritorna direttamente alla camera di ingresso dell'olio o alla coppa dell'olio della pompa dell'olio attraverso lo scarico della pressione valvola, con conseguente spreco di energia; L'uso di una pompa dell'olio a cilindrata variabile anziché di una pompa dell'olio a cilindrata fissa può generalmente far risparmiare carburante del 2% ~ 5% e ridurre le emissioni di CO2 dell'1% ~ 2%.
La pompa a cilindrata variabile ha generalmente la struttura di una pompa a ingranaggi esterna, una pompa a palette e una pompa a palette scorrevoli. Per le pompe ad ingranaggi ad innesto esterno, come il progetto EA888 di Volkswagen, la posizione assiale di un ingranaggio è fissa e la posizione assiale dell'altro ingranaggio è regolata con la pressione da una molla. Al minimo, le due marce sono completamente innestate. Quando la velocità aumenta, la pressione della pompa dell'olio aumenta e la parte di innesto dell'ingranaggio si accorcia dopo che la molla è stata compressa, in modo che il flusso della pompa dell'olio possa essere regolato in qualsiasi momento. Gli ingranaggi di questo tipo di pompa sono realizzati dametallurgia delle polveritecnologia.
La pompa a cilindrata variabile a palette è composta principalmente da statore, rotore e pala, di cui lo statore e il rotore sono parti di metallurgia delle polveri. Il principio di funzionamento della pompa a cilindrata variabile a palette è quello di regolare l'eccentricità attraverso la pressione, regolando così il flusso. Il principio della pompa a cilindrata variabile a palette scorrevoli è fondamentalmente lo stesso di quello della pompa a cilindrata variabile a palette e il flusso viene regolato regolando l'eccentricità. L'aletta scorrevole è un pezzo d'acciaio, il manicotto intermedio è collegato all'aletta scorrevole, il manicotto scorrevole è all'esterno e il rotore è al centro. Questi tre pezzi sono tutti pezzi di metallurgia delle polveri.
