Parti MIM per tubi flessibili dell'olio per autoveicoli

Di solito il tubo di ingresso del carburante si trova sopra l'iniettore del carburante. Il tubo di ritorno dell'olio è in basso e si dirama dall'interno. Inoltre, il tubo di ingresso dell'olio è generalmente più grande del tubo di ritorno dell'olio e il tubo di ingresso dell'olio è quello collegato all'elemento filtrante del carburante.

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Parti MIM per tubi flessibili dell'olio per autoveicoli
Articolo	Materiale	Processo produttivo		Temperatura di sinterizzazione			Muffa		Costume
Tubo dell'olio per autoveicoli	316L	Stampaggio ad iniezione di metalli		1350 gradi -1500 gradi			Da personalizzare		sì
Composizione chimica	C : Minore o uguale a 0.08 Si: minore o uguale a 1.00 Mn: minore o uguale a 2.00 S : Minore o uguale a 0.030 P : Minore o uguale a 0.035 Cr:16.00-18.50 Ni:10.00-14.00 Lu:2.00-3.00
Materiali disponibili	Acciaio inossidabile a basso tenore di carbonio, lega di titanio (Ti, TC4), lega di rame, lega di tungsteno, lega dura, lega per alte temperature (718, 713)
Fine	Precisione dimensionale		Densità del prodotto			Trattamento dell'aspetto				Peso appropriato
Rugosità 1-5μm	（±{{0}}.1% -±0.5% ）		92-95 percento			Specchio riflesso				0.03g-400g）
Proprietà meccaniche	Carico di rottura σb (MPa): maggiore o uguale a 480 Carico di snervamento condizionale σ0.2 (MPa): maggiore o uguale a 177 Allungamento δ5 ( percentuale ): maggiore o uguale a 40 Riduzione dell'area ψ ( percentuale ): maggiore o uguale a 60 Durezza: Inferiore o uguale a 187HB; Inferiore o uguale a 90HRB; Inferiore o uguale a 200 HV Densità: 7,98 g/cm3; Rapporto di capacità termica specifica (20 gradi): 0,502 kJ/(g*K)
Conduttività termica (W/(m*K))	100 gradi				300 gradi			500 gradi
	15.1				18.4			20.9
Trattamento termico	Soluzione Olid 1010 ~ 1150 gradi di raffreddamento rapido.

Come distinguere il tubo dell'olio dell'auto?
Di solito il tubo di ingresso del carburante si trova sopra l'iniettore del carburante. Il tubo di ritorno dell'olio è in basso e si dirama dall'interno. Inoltre, il tubo di ingresso dell'olio è generalmente più grande del tubo di ritorno dell'olio e il tubo di ingresso dell'olio è quello collegato all'elemento filtrante del carburante. Il tubo dell'olio è disposto dal serbatoio del carburante al vano motore davanti al veicolo e alcuni modelli sono appesi direttamente al telaio. Le parti MIM dei tubi flessibili dell'olio per autoveicoli vanno al motore in queste depressioni e alcune case automobilistiche progetteranno deflettori. Altre introduzioni sono le seguenti:
1. Il tubo della benzina è collegato alla pompa della benzina e all'ugello del motore per fornire carburante, e c'è anche un tubo dell'olio di potenza per fornire olio di potenza per la scatola dello sterzo, in modo da ridurre la resistenza dello sterzo. Il tubo dell'olio del freno è collegato alla pompa del freno e alla colonna superiore della pastiglia del freno. Quando si preme il freno, la pompa del freno spingerà la pastiglia del freno attraverso il liquido dei freni e le due pastiglie del freno schiacceranno il disco del freno, in modo da raggiungere lo scopo di decelerare e fermare l'auto. Tre tipi di tubi.
2. Il tubo della benzina è diviso in tubo di ingresso dell'olio e tubo di ritorno dell'olio. Il tubo di ingresso dell'olio è collegato al filtro del carburante e alla pompa dell'olio, e il tubo dell'olio più sottile che ritorna dall'iniettore del carburante è il tubo di ritorno dell'olio. La funzione del tubo di ritorno: quando la pressione del carburante fornita dalla pompa del carburante supera i 100-150 kPa, la valvola di troppopieno nella linea di ritorno dell'olio sul filtro del carburante si apre e il carburante in eccesso rifluisce nel serbatoio del carburante attraverso il tubo di ritorno .

La rottura del tubo del carburante di un'auto è pericolosa?
C'è un certo pericolo nella rottura del tubo dell'olio dell'automobile, che può causare un incendio o addirittura un'esplosione. Deve essere ispezionato e riparato in tempo. I tubi dell'olio svolgono un ruolo fondamentale nella fornitura di olio per veicoli. Una volta che il tubo dell'olio si rompe, non sarà in grado di fornire olio ai ricambi auto. L'olio per auto è il sangue del motore. Quella che segue è un'introduzione dettagliata sull'olio motore per automobili:
Panoramica:
L'olio motore è il sangue del motore. L'olio motore circola e scorre all'interno del motore per fornire protezione a varie parti in movimento e svolgere funzioni importanti come la lubrificazione, il raffreddamento, la pulizia, l'ammortizzazione e la tenuta.
Altro:
Le condizioni dell'olio motore non solo influiscono direttamente sullo stato di funzionamento del motore, ma influiscono anche sulla durata del motore. L'ambiente di lavoro dell'olio motore è molto duro e anche le impurità prodotte dalla combustione della benzina inquinano l'olio motore. Dopo molto tempo, l'olio motore si ossiderà e si deteriorerà.

Con quale frequenza devono essere sostituiti i tubi dei freni dell'auto?
Non esiste un tempo fisso per la sostituzione dei tubi dell'olio dei freni delle automobili ed è necessaria una manutenzione regolare, che deve essere sostituita da professionisti.
Ulteriori informazioni sul tubo del freno sono le seguenti:
1. Il tubo dell'olio dei freni dell'automobile, noto anche come tubo dell'olio dei freni, è un componente utilizzato nel sistema frenante dell'automobile.
2. Esistono due tipi di tubi dell'olio dei freni: tubi flessibili e tubi rigidi. I tubi rigidi dei freni sono principalmente realizzati con tubi in acciaio e rame n. 20, che hanno una buona forma e dissipazione del calore; i tubi dei freni sono principalmente realizzati in tubo di nylon PA11, contrassegnati dal logo CCC, e sono relativamente morbidi.
3. La funzione principale del tubo dell'olio del freno: trasmettere il mezzo frenante nel freno dell'auto per garantire che la forza frenante venga trasmessa alla ganascia del freno dell'auto o alla pinza del freno per generare la forza frenante.

Processo di stampaggio ad iniezione di metalli

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