Componenti MIM per ingranaggi elicoidali

introduzione al prodotto

Classificazione degli ingranaggi a vite senza fine
Gli ingranaggi a vite senza fine hanno generalmente queste serie:
1. Riduttore a vite senza fine serie WH: WHT/WHX/WHS/WHC
2. Riduttore a vite senza fine serie CW: CWU/CWS/CWO
3. Riduttore a vite senza fine serie WP: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. Riduttore a vite senza fine avvolgente serie TP: TPU/TPS/TPA/TPG
5. Riduttore a vite senza fine toroidale planare a doppio avvolgimento di tipo PW Inoltre, in base alla forma del verme, la trasmissione a vite senza fine può essere suddivisa in trasmissione a vite senza fine cilindrica, trasmissione a vite senza fine toroidale e trasmissione a vite senza fine conica.

Caratteristiche dell'istituto
1. È possibile ottenere un rapporto di trasmissione elevato, più compatto del meccanismo ad ingranaggi elicoidali ad asse trasversale.
2. Le superfici dei denti ingrananti delle due ruote sono in linea e la sua capacità di carico è molto superiore a quella del meccanismo ad ingranaggi elicoidali ad asse trasversale.
3. La trasmissione a vite senza fine è equivalente alla trasmissione a vite, che è una trasmissione a maglie multiple, quindi la trasmissione è stabile e il rumore è ridotto.
4. Autobloccante. Quando l'angolo di attacco della vite senza fine è inferiore all'angolo di attrito equivalente tra i denti ingrananti, il meccanismo è autobloccante e può realizzare l'autobloccaggio inverso, ovvero solo la vite senza fine può guidare la ruota elicoidale, ma non la ruota elicoidale . Ad esempio, il meccanismo a vite senza fine autobloccante utilizzato nei macchinari di sollevamento, la sua proprietà di autobloccaggio inverso può svolgere un ruolo di protezione della sicurezza.
5. L'efficienza della trasmissione è bassa e l'usura è grave. Quando l'ingranaggio a vite senza fine ingrana e guida, la velocità di scorrimento relativa tra i denti dell'ingranaggio ingranante è elevata, quindi la perdita per attrito è elevata e l'efficienza è bassa. D'altra parte, la relativa velocità di strisciamento provoca una forte usura e surriscaldamento della superficie del dente. Per dissipare il calore e ridurre l'usura, le parti MIM per ingranaggi elicoidali utilizzano spesso materiali relativamente costosi con buone proprietà antifrizione e antiusura e buoni dispositivi di lubrificazione. Pertanto, il costo è più elevato.
6. La forza assiale del verme è relativamente grande.

Aapplicazione
Gli ingranaggi a vite senza fine e i meccanismi a vite senza fine vengono spesso utilizzati in occasioni in cui i due alberi sono interlacciati, il rapporto di trasmissione è elevato, la potenza di trasmissione non è elevata o il funzionamento è intermittente.

Problemi comuni e loro cause
1. Calore del riduttore e perdite d'olio. Per migliorare l'efficienza, i riduttori a vite senza fine utilizzano generalmente metalli non ferrosi come ingranaggi a vite senza fine e le viti senza fine utilizzano acciaio più duro. A causa della trasmissione per attrito radente, durante il funzionamento si genererà più calore, il che causerà differenze di dilatazione termica tra le parti del riduttore e le guarnizioni, formando così degli spazi sulle superfici di accoppiamento e l'olio lubrificante si assottiglierà a causa del aumento della temperatura, che causerà facilmente perdite. . Ci sono quattro ragioni principali per questa situazione. Uno è l'irragionevole abbinamento dei materiali; l'altro è la scarsa qualità della superficie di attrito dell'ingranamento; il terzo è la scelta errata dell'aggiunta di olio lubrificante; il quarto è la scarsa qualità dell'assemblaggio e l'ambiente di utilizzo.
2. Usura dell'ingranaggio a vite senza fine. La ruota elicoidale è generalmente realizzata in bronzo allo stagno e il materiale della vite senza fine accoppiato è temprato con acciaio 45 a HRC45~55, o 40Cr temprato a HRC50~55, e quindi rettificato a una rugosità di Ra0.8μm da un tritacarne. Il riduttore si usura molto lentamente durante il normale funzionamento e alcuni riduttori possono essere utilizzati per più di 10 anni. Se la velocità di usura è elevata, è necessario considerare se la selezione è corretta, se è sovraccarica e il materiale dell'ingranaggio a vite senza fine, la qualità dell'assemblaggio o l'ambiente di utilizzo e altri motivi.
3. Ingranaggio elicoidale del pignone conduttore usurato. Di solito si verifica su un riduttore installato verticalmente ed è principalmente correlato alla quantità di olio lubrificante aggiunto e al tipo di olio. Nell'installazione verticale, è facile causare olio lubrificante insufficiente. Quando il riduttore smette di funzionare, l'olio dell'ingranaggio della trasmissione tra il motore e il riduttore andrà perso e gli ingranaggi non saranno adeguatamente lubrificati. Quando il riduttore viene avviato, gli ingranaggi saranno usurati meccanicamente o addirittura danneggiati a causa della mancanza di una lubrificazione efficace.
4. Cuscinetto a vite danneggiato. Quando si verifica un guasto, anche se il cambio è ben sigillato, si riscontra spesso che l'olio per ingranaggi nel riduttore è emulsionato e che i cuscinetti sono arrugginiti, corrosi e danneggiati. Questo perché dopo che il riduttore è stato in funzione per un periodo di tempo, l'acqua di condensa prodotta dopo che la temperatura dell'olio per ingranaggi si è alzata e si è raffreddata si mescola con l'olio. Naturalmente, è anche strettamente correlato alla qualità dei cuscinetti e al processo di assemblaggio.

Soluzione
1. Qualità di assemblaggio garantita. Puoi acquistare o realizzare alcuni strumenti speciali da solo. Durante lo smontaggio e l'installazione di parti del riduttore, cercare di evitare di colpire con altri strumenti come i martelli; quando si sostituiscono ingranaggi e ingranaggi a vite senza fine, cercare di utilizzare parti originali e sostituirle in coppia; durante il montaggio dell'albero di uscita, prestare attenzione all'adattamento della tolleranza; è necessario utilizzare un agente antiaderente o olio di piombo rosso per proteggere l'albero cavo per evitare usura, ruggine o sporcizia nell'area di accoppiamento, che è difficile da smontare durante la manutenzione.
2. Selezione di lubrificanti e additivi. Il riduttore a vite senza fine utilizza generalmente olio per ingranaggi 220 #. Per il riduttore con carico pesante, avviamento frequente e ambiente di utilizzo inadeguato, è possibile utilizzare alcuni additivi per olio lubrificante per fare in modo che l'olio per ingranaggi aderisca ancora alla superficie dell'ingranaggio quando il riduttore smette di funzionare, formando una membrana protettiva per impedire il contatto diretto con il metallo -contatto metallico durante carichi pesanti, basse velocità, coppie elevate e avviamento. L'additivo contiene regolatore dell'anello di tenuta e agente anti-perdita per mantenere l'anello di tenuta morbido ed elastico e ridurre efficacemente la perdita di olio lubrificante.
3. Selezione del luogo di installazione del riduttore. Se la posizione lo consente, cercare di non utilizzare l'installazione verticale. Nell'installazione verticale, la quantità di olio lubrificante aggiunta è molto maggiore rispetto all'installazione orizzontale, il che può facilmente causare generazione di calore e perdite d'olio dal riduttore.
4. Stabilire un sistema di manutenzione della lubrificazione. Il riduttore può essere mantenuto secondo il principio delle "cinque determinazioni" del lavoro di lubrificazione, in modo che ogni riduttore abbia una persona responsabile da controllare regolarmente e si scopra che l'aumento della temperatura è evidente, se supera i 40 gradi o la temperatura dell'olio supera 80 gradi, la qualità dell'olio diminuirà o la qualità dell'olio diminuirà. Quando si riscontrano più polvere di rame e rumori anomali nella macchina, smettere immediatamente di usarla, ripararla in tempo, eliminare il guasto e sostituire l'olio lubrificante. Durante il rifornimento, prestare attenzione alla quantità di olio per assicurarsi che il riduttore sia adeguatamente lubrificato.

Processo di stampaggio ad iniezione di metalli

Drilevamento Ssistemi