Connettore del sistema EGR automobilistico Fusioni a cera persa

introduzione al prodotto

Quando il motore funziona sotto carico, la valvola EGR si apre, consentendo ad una piccola quantità di gas di scarico di entrare nel collettore di aspirazione ed entrare nella camera di combustione insieme alla miscela combustibile. Con la valvola EGR chiusa al minimo, al motore viene ricircolata una piccola quantità di gas di scarico. Il gas di scarico delle automobili è un gas non combustibile (senza carburante e ossidante), che non partecipa alla combustione nella camera di combustione.

Ridurre la temperatura e la pressione di combustione assorbendo parte del calore generato dalla combustione per ridurre la generazione di ossidi di azoto. La quantità di gas di scarico che entra nella camera di combustione aumenta con la velocità e il carico del motore.

Precauzioni per l'uso della valvola EGR dell'automobile

Per il sistema di controllo del vuoto nella gola, scollegare il tubo del segnale della gola dal giunto del tubo sul carburatore, far funzionare il motore al minimo e applicare una depressione di 47 kPa al tubo del segnale, la velocità del motore deve diminuire di almeno 150 giri/min. e gli steli della valvola EGR dovrebbero muoversi in modo significativo di 3 mm o più, in caso di assenza di movimento, sostituire l'unità di controllo del vuoto. Se l'unità di controllo del vuoto (amplificatore) ha funzionato normalmente nel test precedente, il divisore del vuoto alla gola del carburatore è bloccato.

Come verificare se la valvola EGR è buona o cattiva

Scollegare un giunto di ingresso o uscita del liquido refrigerante del radiatore e il giunto del liquido refrigerante della valvola EGR, collegare e fissare un tubo di alimentazione dell'aria per la regolazione della pressione sul tubo del liquido refrigerante scollegato e inserire il radiatore EGR nel serbatoio dell'acqua calda. Il radiatore EGR deve essere completamente immerso nell'acqua, applicare una certa pressione dell'aria, controllare se ci sono bolle che escono dal frigorifero e verificare che le bolle non siano causate da giunti allentati o gas /[k0/] residuo. Se il radiatore EGR perde, deve trattarsi del modulo EGR, che solitamente è costituito da una valvola di ricircolo dei gas di scarico più un radiatore EGR. Le normali valvole di controllo EGR sono controllate dal computer del motore, ricevendo alimentazione CC dal computer del motore poiché le valvole di controllo sono normalmente chiuse. Le normali valvole EGR utilizzano un motore interno per aprirsi contro la forza della molla. All'interno della valvola è presente un sensore di posizione per indicare la posizione. Non applicare forza per aprire o chiudere la valvola a fungo. Va notato che il gruppo della valvola di controllo EGR non può essere smontato e sottoposto a manutenzione.

Pulizia del radiatore EGR

Il liquido refrigerante nel radiatore può accumulare depositi carboniosi gradualmente o rapidamente a causa di altri guasti al cilindro di potenza. È possibile pulire l'interno del radiatore con un solvente sicuro o un olio minerale, riempire completamente il gruppo del modulo del radiatore EGR con la superficie esposta del modulo rivolta verso l'alto, immergere il radiatore EGR per un periodo di tempo, quindi scaricare il liquido dal radiatore EGR .

Lavare con olio minerale o solvente e asciugare l'interno del radiatore EGR con aria compressa. Agitare a intermittenza per rimuovere i detriti dal liquido di raffreddamento EGR e lavare il lato del liquido di raffreddamento del radiatore con acqua per ridurre la possibilità che solvente o detergente penetrino nel liquido di raffreddamento.

Sistemi di rilevamento

Colata di investimento di sol di silice di rame