Raccordi per tubi del sistema EGR automobilistico Colate a cera persa
Nella tecnica nota, l'imboccatura del tubo EGR si rompe dopo un lungo periodo di lavoro dopo essere stata pressata dalla fascetta, il che porta alla rottura del prodotto. Per migliorare la resistenza della parte dell'ugello, in questa parte viene solitamente aggiunta una struttura ad anello di supporto, ma poiché il motore funziona a lungo in condizioni di lavoro diverse, l'anello di supporto spesso si allenta e cade, causando un grande pericolo per la sicurezza del motore.
introduzione al prodotto
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Raccordi per tubi del sistema EGR automobilistico fusioni a cera persa |
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Articolo |
Materiale |
Processo produttivo |
Temperatura di sinterizzazione |
Muffa |
Costume |
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Raccordi per tubi del sistema EGR automobilistico fusioni a cera persa |
Personalizzato in base alle esigenze del cliente |
Colata di investimento |
1680 gradi |
Da personalizzare |
SÌ |
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Materiali disponibili |
Acciaio al carbonio, acciaio legato, lega di alluminio, acciaio inossidabile a basso tenore di carbonio, lega di titanio (Ti, TC4), lega di rame, lega ad alta temperatura (718, 713) |
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Levigatezza |
Precisione dimensionale |
Densità del prodotto |
Trattamento dell'aspetto |
Peso adeguato |
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Rugosità 1-5μm |
(±{{0}},1% -±0,5% ) |
7,8 g/cm³ |
Secondo le esigenze del cliente |
3 g-4kg) |
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Tecnica di fondo
Le auto di oggi sono fondamentalmente dotate di EGR (sistema di ricircolo dei gas di scarico), che può controllare il gas di scarico nella porta di aspirazione. Attraverso il riciclaggio dei gas di scarico, è possibile ridurre l'emissione di ossidi di azoto negli scarichi dei veicoli e, infine, raggiungere l'obiettivo di ridurre l'inquinamento atmosferico.
Nella tecnica nota, l'imboccatura del tubo EGR si rompe dopo un lungo periodo di lavoro dopo essere stata pressata dalla fascetta, il che porta alla rottura del prodotto. Per migliorare la resistenza della parte dell'ugello, in questa parte viene solitamente aggiunta una struttura ad anello di supporto, ma poiché il motore funziona a lungo in condizioni di lavoro diverse, l'anello di supporto spesso si allenta e cade, causando un grande pericolo per la sicurezza del motore.
Elementi di Realizzazione Tecnica
Tenuto conto delle citate carenze della tecnica nota, il problema tecnico da risolvere con il modello di utilità è quello di proporre un gruppo di tubi EGR per un motore con buona fissabilità dell'anello di supporto e buon flusso d'aria.
La soluzione tecnica adottata dal modello di utilità per risolvere i problemi tecnici è quella di proporre un assieme di tubo EGR di un motore, comprendente:
un corpo di tubo, il corpo di tubo comprende un corpo principale e un manicotto di collegamento collegato ad un'estremità del corpo principale, il corpo principale comunica con il manicotto di collegamento;
un anello di supporto, disposto nel manicotto di connessione, e l'anello di supporto è contro la parete interna del manicotto di connessione;
Un anello di fissaggio è disposto nel manicotto di collegamento, un'estremità dell'anello di fissaggio viene fatta passare attraverso l'anello di supporto e poggia contro la parete interna dell'anello di supporto e l'altra estremità dell'anello di fissaggio poggia contro l'estremità del corpo principale Dipartimento.
Il corpo principale e il manicotto di collegamento sono integrati e l'apertura del manicotto di collegamento è maggiore dell'apertura del corpo principale.
Il diametro del foro all'estremità del corpo principale vicino al manicotto di collegamento è uguale al diametro del foro all'estremità dell'anello di fissaggio vicino al corpo principale.
Il diametro dell'apertura dell'anello di fissaggio aumenta gradualmente da un'estremità vicina al corpo principale ad un'estremità lontana dal corpo principale.
L'anello di supporto è accoppiato con interferenza al manicotto di collegamento.
Un primo bordo sporgente è previsto sulla parete esterna dell'anello di fissaggio attorno alla circonferenza dell'anello di supporto, un'estremità del primo bordo sporgente è contro l'estremità del corpo principale e l'altra estremità del primo bordo sporgente è collegata a Le estremità degli anelli di ritenzione si incontrano.
La parete esterna dell'anello di fissaggio è dotata di nervature di rinforzo e di una pluralità di nervature attorno alla circonferenza dell'anello di supporto, le nervature di rinforzo sono collegate alla pluralità di nervature e le nervature sono disposte lungo la direzione dell'altezza dell'anello di supporto, la nervatura di rinforzo è disposta parallelamente al primo bordo convesso.
La parete esterna del manicotto di collegamento è provvista di un secondo bordo convesso attorno al manicotto di collegamento.
Rispetto allo stato della tecnica il modello di utilità presenta almeno i seguenti effetti benefici:
Nel modello di utilità, il gruppo fusioni a cera persa dei raccordi per tubi del sistema Automotive EGR è dotato di un anello fisso tra il corpo del tubo e l'anello di supporto e l'anello fisso viene utilizzato per premere l'anello di supporto nel corpo del tubo per evitare che l'anello di supporto caduta a causa delle vibrazioni del motore; Allo stesso tempo, l'anello di fissaggio può anche svolgere il ruolo di guida del flusso d'aria, il che è conveniente per la circolazione del flusso d'aria; inoltre, l'anello di supporto e il corpo del tubo si adattano con interferenza e sotto la compressione dell'anello di fissaggio, l'installazione è più solida e l'anello di supporto non cade facilmente.
Sistemi di rilevamento
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