introduzione al prodotto

Introduzione ai termini

Secondo gli standard ISO, il corpo rotante supportato dal cuscinetto è chiamato rotore. I rotori sono le principali parti rotanti nei macchinari di potenza e nei macchinari da lavoro.

La parte rotante di una macchina elettrica o di alcune macchine rotanti, come le turbine. Il rotore del motore è generalmente composto da un nucleo di ferro con una bobina, un anello di contatto e una banderuola.

I componenti principali della rotazione ad alta velocità nelle macchine elettriche o nei macchinari da lavoro, come motori elettrici, generatori, turbine a gas e compressori per turbine.

Quando il rotore principale ruota ad alta velocità, la deformazione di deflessione si verifica quando la sua velocità si avvicina alla velocità critica. Anche danni meccanici dovuti alla risonanza. La frequenza naturale della vibrazione trasversale del rotore è multi-ordine, quindi anche la velocità critica corrispondente è multi-ordine. Quando la velocità di lavoro del rotore è inferiore alla velocità critica del primo ordine, è chiamato rotore rigido e quando la velocità di lavoro del rotore è superiore alla velocità critica del primo ordine, è chiamato rotore flessibile.

La velocità operativa di qualsiasi tipo di rotore non deve essere vicina alla velocità critica. La velocità critica del rotore dipende dal suo materiale di fabbricazione, dalla forma strutturale, dalle dimensioni geometriche, dalle caratteristiche di supporto e da altri fattori.

Principio di funzionamento

Ad esempio, un rotore in un motore a induzione costituito da un nucleo di albero rotante e un conduttore chiuso incorporato nel nucleo produce un moto rotatorio ad alta velocità guidato da un campo magnetico rotante generato dagli avvolgimenti dello statore. Entrambe le estremità del rotore adottano cuscinetti volventi e sono installate e fissate nel coperchio terminale dell'alloggiamento del motore.

Perché non importa che tipo di rotore, quando il suo funzionamento produrrà forza di inerzia centrifuga, e influenzerà la resistenza e l'efficienza meccanica del rotore. Pertanto, il rotore è correttamente bilanciato e la massa di ogni parte è ridistribuita al fine di ridurre la forza di inerzia centrifuga generata nel processo di rotazione.

Quando la massa sbilanciata del rotore è distribuita approssimativamente sullo stesso piano perpendicolare all'asse di rotazione, come nel caso dell'equilibrio di una singola camma a disco, l'equilibrio statico può essere ottenuto aumentando o rimuovendo le dimensioni e la posizione del peso del blocco di bilanciamento, anche se il baricentro della massa di ciascuna parte del rotore si sovrappone all'asse di rotazione.

Quando il peso sbilanciato del rotore si trova nel piano parallelo dell'asse di rotazione verticale, solo dopo che il rotore ruota, apparirà il peso sbilanciato e l'eliminazione di questo squilibrio dinamico avviene principalmente modificando il peso e la posizione del blocco di bilanciamento, eliminando la forza inerziale e la coppia di inerzia per ottenere un equilibrio dinamico. Evitare la vibrazione del rotore sul supporto elastico.

Sistemi di rilevamento

Fusione a cera persa con sol di silice di rame

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