Pezzi fusi a cera persa per collettori di aspirazione automobilistici

introduzione al prodotto

Il motivo del nome

Il collettore di aspirazione si trova tra la valvola a farfalla e la valvola di aspirazione del motore. Il motivo per cui viene chiamato collettore è che dopo che l'aria entra nella valvola a farfalla e passa attraverso il sistema tampone del collettore, qui il percorso del flusso d'aria diverge, corrispondente al numero di cilindri del motore. Ad esempio, ci sono quattro canali in un motore a quattro cilindri e cinque canali in un motore a cinque cilindri e l'aria viene introdotta rispettivamente in ciascun cilindro. Per un motore ad aspirazione naturale, poiché il collettore di aspirazione si trova dietro la valvola a farfalla quando l'apertura dell'acceleratore del motore è piccola, il cilindro non può assorbire abbastanza aria, causando un forte vuoto nel collettore; Quando il grado è elevato, il grado di vuoto nel collettore di aspirazione diminuirà. Pertanto, il motore a iniezione di carburante installerà un manometro sul collettore di aspirazione per alimentare l'ECU per determinare il carico del motore e fornire la giusta quantità di carburante da iniettare.

Scopi diversi

Il vuoto del collettore può essere utilizzato non solo per fornire segnali di pressione per determinare il carico del motore ma anche per molti scopi! Ad esempio, anche i freni devono essere assistiti dalla depressione del motore, quindi all'avvio del motore il pedale del freno sarà molto più leggero grazie all'assistenza della depressione. Esistono anche alcune forme di controllo della velocità che utilizzano il vuoto del collettore. Una volta che questi tubi a vuoto perdono o vengono modificati in modo improprio, il controllo del motore sarà fuori controllo e anche i freni ne risentiranno. Pertanto, si consiglia ai lettori di non apportare modifiche improprie ai tubi a vuoto per mantenere la sicurezza di guida.

Design ingegnoso

Anche il design del collettore di aspirazione è molto accurato. Per avere le stesse condizioni di combustione per ogni cilindro del motore, la lunghezza e la curvatura del collettore di ogni cilindro dovrebbero essere le stesse possibili. Poiché il motore completa il programma di funzionamento con quattro tempi, ciascun cilindro del motore aspirerà aria a impulsi. Secondo l'esperienza, il collettore più lungo è adatto per il funzionamento a bassa velocità, mentre il collettore più corto è adatto per il funzionamento ad alta velocità. Pertanto, alcuni modelli utilizzeranno collettori di aspirazione a lunghezza variabile o collettori di aspirazione a lunghezza variabile in modo continuo, in modo che il motore possa funzionare meglio a tutte le gamme di velocità.

Plastificazione del collettore di aspirazione del motore

• Superiorità

I principali vantaggi dei collettori di aspirazione in plastica sono il costo inferiore e il peso più leggero. Inoltre, poiché il PA ha una conduttività termica inferiore rispetto all’alluminio, l’ugello del carburante e l’aria in entrata sono più freddi. Non solo può migliorare le prestazioni di avviamento a caldo, aumentare la potenza e la coppia del motore, ma anche evitare in una certa misura la perdita di calore nel tubo durante l'avviamento a freddo e accelerare l'aumento della temperatura del gas e della parete interna del collettore di aspirazione in plastica è liscio, il che può ridurre la resistenza del flusso d'aria, migliorando così le prestazioni del motore.

In termini di costo, il costo del materiale del collettore di aspirazione in plastica è sostanzialmente uguale a quello del collettore di aspirazione in alluminio. Il collettore di aspirazione in plastica è stampato in una sola volta e ha un'elevata velocità di passaggio; mentre la resa della fusione del collettore di aspirazione in alluminio è bassa e il costo di lavorazione è relativamente elevato. Pertanto, il costo di produzione del collettore di aspirazione in plastica può essere ridotto del 20% -35% rispetto al collettore di aspirazione in alluminio.

• Requisiti materiali

1) Resistenza alle alte temperature

Il collettore di aspirazione in plastica è direttamente collegato alla testata del motore e la temperatura della testata del motore può raggiungere i 130~150 gradi. Pertanto, il materiale del collettore di aspirazione in plastica deve resistere a una temperatura elevata di 180 gradi.

2) Alta resistenza

I getti di investimento a cera persa per i collettori di aspirazione automobilistici sono installati sul motore, che deve sopportare il carico di vibrazioni del motore dell'automobile, il carico di forza d'inerzia della valvola a farfalla e del sensore, il carico di pulsazione della pressione di aspirazione, ecc., e inoltre garantire che il motore non sarà influenzato dalla pressione di pulsazione ad alta pressione quando il motore viene temperato in modo anomalo. sabbiatura.

3) Stabilità dimensionale

I requisiti di tolleranza dimensionale per il collegamento tra il collettore di aspirazione e il motore sono molto severi e i sensori e gli attuatori sul collettore devono essere installati accuratamente.

4) Stabilità chimica

Il collettore di aspirazione in plastica è a diretto contatto con la benzina e il liquido refrigerante antigelo durante il lavoro. La benzina è un solvente forte e anche il glicole etilenico nel liquido di raffreddamento influisce sulle prestazioni della plastica. Pertanto, i requisiti di stabilità chimica del materiale del collettore di aspirazione in plastica sono molto elevati e soggetti a test rigorosi.

5) Stabilità all'invecchiamento termico

I motori delle automobili funzionano a temperature ambiente molto rigide e la temperatura di esercizio varia avanti e indietro tra 30 e 130 gradi. Il materiale plastico deve essere in grado di garantire l'affidabilità a lungo termine del collettore.

Sistemi di rilevamento

Colata di investimento di sol di silice di rame