Forgiati in acciaio inossidabile

Attraverso la forgiatura, è possibile eliminare i difetti come l'allentamento della colata prodotta nel processo di fusione e la microstruttura può essere ottimizzata. Le proprietà meccaniche dei pezzi fucinati sono generalmente migliori di quelle dei getti dello stesso materiale.

Per parti importanti in macchinari con carichi elevati e condizioni di lavoro gravose, i pezzi fucinati vengono utilizzati principalmente oltre a piastre di laminazione, profili o parti saldate con forme semplici.

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. è un'impresa specializzata nella forgiatura, lavorazione e produzione di pezzi fucinati. I prodotti possono essere prodotti secondo disegni e composizioni chimiche e l'integrazione di forgiatura libera, fucinatura, sgrossatura, trattamento termico e finitura è completata. Cooperazione a lungo termine con gru, petrolio, chimica, estrazione mineraria, metallurgia, idraulica, cokeria, treno, macchine edili e altre imprese.

Descrizione del prodotto

1. Standard di attuazione: l'azienda applica rigorosamente la certificazione ISO9001, ISO14001, IATF16949

I prodotti hanno superato la certificazione di ROHS, FDA EU, ecc.

2. Norme sui materiali del prodotto: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Processo principale: forgiatura a freddo, forgiatura a caldo, forgiatura libera, forgiatura della membrana fetale, forgiatura e forgiatura speciale. E ha processo di pressofusione, fusione a cera persa, colata in conchiglia, sbavatura, sabbiatura, lavorazione a macchina, trattamento termico, test di tenuta, trattamento superficiale, ecc.

4. Materiali disponibili per la forgiatura:

Rame, lega di titanio, acciaio ad alto contenuto di manganese, acciaio ad alto contenuto di cromo, acciaio ad alto contenuto di nichel, acciaio al carbonio, lega di alluminio, acciaio legato, acciaio inossidabile, ghisa grigia, ghisa, acciaio fuso, ecc. Sono personalizzati in base alle esigenze del cliente.

categoria di prodotto

1. In base al metodo di spostamento della billetta, la forgiatura può essere suddivisa in forgiatura libera, forgiatura a stampo chiuso e ribaltamento chiuso.

Forgiatura gratuita. Utilizzando la forza d'impatto o la pressione per deformare il metallo tra i ferri superiore e inferiore per ottenere i pezzi fucinati richiesti, esistono due tipi di forgiatura manuale e forgiatura meccanica. La forgiatura è divisa in forgiatura aperta e forgiatura chiusa e può essere suddivisa in stampaggio a freddo, stampaggio a rullo, forgiatura radiale ed estrusione, ecc.

In base alla temperatura di deformazione, la forgiatura può essere suddivisa in forgiatura a caldo. Tra 300 e 800 gradi, si chiama forgiatura a caldo o forgiatura semi-calda.

caratteristiche del prodotto

Metodo di forgiatura Dopo la deformazione a caldo, a causa della deformazione e ricristallizzazione dell'acciaio inossidabile, i dendriti grossolani e i grani colonnari diventano strutture equiassiche ricristallizzate con grane più fini e dimensioni uniformi, in modo che la segregazione originale, la scioltezza, l'inclusione di scorie, ecc. Compattazione e saldatura migliorare le proprietà meccaniche.

Può garantire le proprietà meccaniche e una lunga durata delle parti. Viene utilizzata la forgiatura, che non ha eguali nei pezzi fusi.

① L'acciaio inossidabile martensitico (20Crl3, 40Crl3, 14Crl7N12, ecc.) subisce una trasformazione allotropica nel processo di riscaldamento e raffreddamento. Per questo tipo di acciaio, non vi è alcun requisito speciale per la deformazione a fuoco finale.

②La formazione di 8-ferrite dovrebbe essere evitata durante la forgiatura e il riscaldamento dell'acciaio inossidabile martensitico, poiché la comparsa di ferrite causerà crepe nei pezzi fucinati ed è necessario evitare il surriscaldamento causato dall'eccessivo riscaldamento del metallo. La decarburazione superficiale dei pezzi fucinati può causare un'eccessiva formazione di ferrite, quindi la decarburazione superficiale dovrebbe essere ridotta al minimo.

③ L'acciaio inossidabile martensitico tende a rompersi dopo la forgiatura. Questo perché le strutture di martensite e carburo appariranno durante il raffreddamento ad aria dopo la forgiatura e lo stress interno risultante è elevato, quindi dovrebbe essere raffreddato lentamente dopo la forgiatura, generalmente a circa 200 gradi di sabbia Raffreddamento lento nella fossa o nelle scorie e la ricottura dovrebbe essere eseguita in tempo dopo essere stata estratta dalla cava di sabbia per evitarne la rottura.

Varie temperature di forgiati in acciaio inossidabile, vedere tabella.

Processo post casting

1. Trattamento termico: ricottura, carbonizzazione, rinvenimento, tempra, normalizzazione, rinvenimento superficiale

2. Apparecchiature per la lavorazione: CNC, WEDM, tornio, fresatrice, perforatrice, smerigliatrice, ecc.;

3. Trattamento superficiale: polverizzazione a spruzzo, cromatura, verniciatura, sabbiatura, nichelatura, zincatura, annerimento, lucidatura, brunitura, ecc.

Stampi e dispositivi di ispezione

1. Durata dello stampo: solitamente semipermanente. (tranne schiuma persa)

2. Tempi di consegna dello stampo: 10-25 giorni (in base alla struttura del prodotto e alle dimensioni del prodotto).

3. Manutenzione di utensili e stampi: Zhongwei è responsabile delle parti di precisione.

Controllo di qualità

1. Controllo di qualità: il tasso di difettosità è inferiore a 0,1 percento .

2. I campioni e la corsa di prova saranno ispezionati al 100% durante la produzione e prima della spedizione, l'ispezione del campione per la produzione in serie secondo gli standard ISDO o i requisiti del cliente

3. Apparecchiature di prova: rilevamento difetti, analizzatore di spettro, analizzatore di immagini dorate, macchina di misura a tre coordinate, apparecchiature per prove di durezza, macchina per prove di trazione;

4. Fornire un servizio post-vendita.

Applicazione

1. Applicazione di forgiati in acciaio inossidabile nell'industria navale:

Le navi viaggiano in acqua per molti anni, specialmente nel trasporto marittimo. L'ambiente di lavoro è duro e corrosivo. Pertanto, l'acciaio inossidabile è ampiamente utilizzato nelle navi. Già nel 1950, gli alberi di trasmissione dei motoscafi sono stati forgiati con acciaio inossidabile martensitico tipo 20Crl3, fabbricazione. Successivamente, le grandi navi iniziarono a utilizzare 06Crl7Nil2M02, acciaio inossidabile austenitico, acciaio inossidabile duplex 06Cr25Ni5Mo2 e acciaio inossidabile indurente per precipitazione 07Crl7Ni7Al per produrre eliche; i sistemi di scarico dei motori delle navi erano realizzati in acciaio 06Crl7Nil2Mo2; le pale della turbina erano realizzate in acciaio temprato per precipitazione 12CrMo e 05Crl7Ni4Cu4Nb; Realizzato in acciaio inossidabile austenitico Cr-Ni; in acciaio 06Crl9Nil0 e 06Crl7 per attrezzature da cucina; realizzati in acciaio 06Crl8Ni9 e 06CH7 per il trasporto di cibo, cisterne chimiche e proiettili refrigerati di navi; Austenite Cr-Ni con buone prestazioni alle basse temperature per navi metaniere In acciaio inossidabile; i sottomarini dragamine sono realizzati in acciaio 022Cr21Nil7Mo2N e 022Cr22Nil3Mo3N; gli alberi marini e gli scambiatori di calore sono realizzati in acciaio 022Cr22Nil3Mo2N; le eliche delle motovedette, gli alberi di propulsione, i timoni, ecc. sono realizzati in acciaio 06Cr25Ni6Mo3CuN.

2. Applicazione di forgiati in acciaio inossidabile nel settore aerospaziale e aeronautico:

L'industria aerospaziale e l'aviazione hanno ambienti difficili e una forte corrosività, quindi l'acciaio inossidabile è ampiamente utilizzato nell'industria aerospaziale e aeronautica. La maggior parte delle parti di aeroplani e astronavi sono realizzate in acciaio inossidabile. Nell'industria aerospaziale, l'acciaio inossidabile austenitico 06Crl8Ni9, 12Crl7Ni7, 06Crl8NillNb, 06Crl8Nil0Ti, 06Cr21Ni6Mn9N, ecc. può essere utilizzato per grandi veicoli di lancio di liquidi, recipienti a pressione ad alta resistenza a bassa temperatura e recipienti per fluidi a bassa pressione; i passaggi di scarico attorno al motore, i serbatoi di stoccaggio del carburante per razzi e le parti ad alta durezza (come aste, artigli, perni, ecc.) possono scegliere l'acciaio inossidabile martensitico 12Crl3, 20Crl3, 14Crl7Ni2 e 102Crl7Mo (9Crl8Mo) e così via.

Nell'industria aeronautica, nel sistema meccanico dell'aeromobile viene utilizzato un gran numero di acciai inossidabili temprati per precipitazione, come 04Crl3Ni8Mo2Al, 05Crl5Ni5CuNb, 05Crl7Ni4Cu4Nb, AM350, A-286, ecc. XB{{ 13}} i longheroni alari degli aerei di grandi dimensioni utilizzano acciaio 05Crl5Ni5CuNb. I pezzi fucinati in acciaio inossidabile austenitico come 20Crl3Mn9Ni4 e 06Crl9Nil0NbN possono essere utilizzati nei collettori di scarico dei motori aeronautici, nei tubi di derivazione e nei tubi dell'aria calda del turbocompressore e il Cr-Ni come 12021 NiSTi può essere utilizzato negli involucri dei motori aeronautici, nella camera di combustione del motore a razzo pareti e parti di aerei. L'acciaio inossidabile duplex sostituisce l'acciaio inossidabile austenitico come 12Crl8Ni9Ti.