Auto da corsa JX9-21.5-2 Parti per stampaggio a iniezione di metallo con punte antiscivolo

Come vengono preparati i tacchetti antiscivolo in carburo per auto-?

Il processo di preparazione delle punte antiscivolo in carburo per auto- può essere suddiviso in quattro fasi fondamentali:

1. Rimozione dell'agente formante e fase di pre-sinterizzazione

In questa fase il corpo sinterizzato subisce le seguenti modifiche: l'eliminazione dell'agente formante, man mano che la temperatura aumenta all'inizio della sinterizzazione, l'agente formante si decompone o vaporizza gradualmente e viene rimosso dal corpo sinterizzato. Allo stesso tempo, l'agente formante aggiunge più o meno carbonio al corpo sinterizzato e la quantità di carbonio aggiunto varierà in base al tipo, alla quantità e al processo di sinterizzazione dell'agente formante. Gli ossidi sulla superficie della polvere vengono ridotti. Alla temperatura di sinterizzazione, l'idrogeno può ridurre gli ossidi di cobalto e tungsteno. Se l'agente formante viene rimosso e sinterizzato sotto vuoto, la reazione carbonio-ossigeno non è forte. Lo stress da contatto tra le particelle di polvere viene gradualmente eliminato, la polvere metallica legante inizia a riprendersi e a ricristallizzarsi, inizia a verificarsi una diffusione superficiale e la resistenza del compatto viene migliorata.

2. Fase di sinterizzazione in fase solida

Alla temperatura precedente alla comparsa della fase liquida, oltre a continuare il processo nella fase precedente, la reazione e la diffusione della fase solida si intensificano, il flusso plastico viene migliorato e il corpo sinterizzato si restringe notevolmente.

3. Fase di sinterizzazione in fase liquida

Quando la fase liquida appare nel corpo sinterizzato, il ritiro si completa rapidamente, seguito da una trasformazione di cristallizzazione, formando l'organizzazione e la struttura di base della lega.

4. Fase di raffreddamento

In questa fase, l'organizzazione e la composizione della fase dell'acciaio al tungsteno subiscono alcuni cambiamenti con diverse condizioni di raffreddamento. Questa caratteristica può essere utilizzata per trattare termicamente l'acciaio al tungsteno per migliorarne le proprietà fisiche e meccaniche.

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