Parti MIM del processo di stampaggio a iniezione di metalli con borchie antiscivolo per autoveicoli in lega di tungsteno-

Il processo di preparazione dei perni antiscivolo in metallo duro-per automobili può essere suddiviso in quattro fasi fondamentali:

1. Rimozione dell'agente formante e fase di pre-sinterizzazione

In questa fase il corpo sinterizzato subisce le seguenti modifiche: rimozione dell'agente formante. Quando la temperatura aumenta nella fase iniziale della sinterizzazione, l'agente formante si decompone o vaporizza gradualmente e viene rimosso dal corpo sinterizzato. Allo stesso tempo, l'agente formante aggiunge più o meno carbonio al corpo sinterizzato e la quantità di carbonio aggiunto varierà in base al tipo, alla quantità e al processo di sinterizzazione dell'agente formante. Gli ossidi sulla superficie della polvere vengono ridotti. Alla temperatura di sinterizzazione, l'idrogeno può ridurre gli ossidi di cobalto e tungsteno. Se l'agente formante viene rimosso e sinterizzato sotto vuoto, la reazione carbonio-ossigeno non è forte. Lo stress da contatto tra le particelle di polvere viene gradualmente eliminato, la polvere metallica legante inizia a riprendersi e a ricristallizzarsi, inizia a verificarsi una diffusione superficiale e la resistenza del compatto viene migliorata.

2. Fase di sinterizzazione in fase solida

Alla temperatura precedente alla comparsa della fase liquida, oltre a continuare il processo avvenuto nella fase precedente, la reazione e la diffusione della fase solida si intensificano, il flusso plastico viene migliorato e il corpo sinterizzato si restringe notevolmente.

3. Fase di sinterizzazione in fase liquida

Quando la fase liquida appare nel corpo sinterizzato, la contrazione viene completata rapidamente e quindi avviene la trasformazione della cristallizzazione per formare l'organizzazione e la struttura di base della lega.

4. Fase di raffreddamento

In questa fase, l'organizzazione e la composizione della fase dell'acciaio al tungsteno cambieranno con le diverse condizioni di raffreddamento. Questa caratteristica può essere utilizzata per trattare termicamente l'acciaio al tungsteno per migliorarne le proprietà fisiche e meccaniche.

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