Fusione di investimento di vetro d'acqua per automobili

Dopo più di dieci anni di precipitazioni, Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. ha una ricca esperienza di produzione nella colata di precisione a cera persa di vetro d'acqua, colata di precisione con schiuma persa, colata di precisione con sol di silice e colata in conchiglia.

Descrizione del prodotto

Situazione di base della microfusione di vetro ad acqua per automobili

1. Standard di attuazione: l'azienda implementa rigorosamente la certificazione ISO9001 e TS 16949.

2. Norme sui materiali del prodotto: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Processi principali: colata in sabbia, colata di investimento in sol di silice, colata di investimento in vetro d'acqua, colata in conchiglia, sbavatura, sabbiatura, lavorazione a macchina, trattamento termico, test di tenuta, trattamento superficiale, ecc.

4. Materiali disponibili:

L'acciaio ad alto contenuto di manganese, l'acciaio ad alto contenuto di cromo, l'acciaio ad alto contenuto di nichel, l'acciaio al carbonio, l'acciaio legato, l'acciaio inossidabile, il ferro grigio, la ghisa, l'acciaio fuso, l'alluminio fuso, il rame fuso, ecc. possono essere personalizzati in base alle esigenze del cliente.

Processo di produzione della colata di investimento di vetro d'acqua per automobili

Fusione—— Forgiatura—— Saldatura—— Stampaggio a freddo—— Taglio dei metalli—— Trattamento termico—— Assemblaggio.

1. Casting

Quando si utilizza la cera per realizzare modelli, la microfusione viene anche chiamata "fusione a cera persa". La microfusione di solito si riferisce alla realizzazione di un modello in un materiale fusibile, al rivestimento della superficie del modello con diversi strati di materiale refrattario per realizzare un guscio dello stampo e quindi alla fusione del modello dal guscio dello stampo per ottenere uno stampo senza superficie di separazione. Una soluzione di colata che può essere riempita con sabbia. Poiché i modelli sono ampiamente realizzati con materiali cerosi, la microfusione viene spesso definita "fusione a cera persa".

I tipi di leghe che possono essere prodotti mediante microfusione includono acciaio al carbonio, acciaio legato, leghe resistenti al calore, acciaio inossidabile, leghe di precisione, leghe a magneti permanenti, leghe per cuscinetti, leghe di rame, leghe di alluminio, leghe di titanio e ghisa sferoidale.

La forma dei getti a cera persa è generalmente più complessa, il diametro minimo dei fori che possono essere fusi sui getti può raggiungere {{0}},5 mm e lo spessore minimo della parete dei getti è 0,3 mm. In produzione, alcune parti che originariamente erano composte da più parti possono essere progettate in parti integrali modificando la struttura delle parti e fuse direttamente mediante microfusione, in modo da risparmiare tempo di lavorazione e consumo di materiali metallici e rendere la struttura della parte più preciso. essere ragionevole.

Il peso dei getti a cera persa è per lo più da zero a dozzine di Newton (da pochi grammi a più di dieci chilogrammi, generalmente non più di 25 chilogrammi), ed è più problematico utilizzare il metodo della colata a cera persa per produrre getti troppo pesanti.

Il processo di microfusione è complicato e difficile da controllare e i materiali utilizzati e consumati sono più costosi, quindi è adatto per la produzione di piccole parti con forme complesse, requisiti di alta precisione o altre lavorazioni difficili, come il motore a turbina lame.

2. Forgiatura

La forgiatura è un metodo di produzione in cui il materiale metallico fuso viene versato in una cavità dello stampo, raffreddato e solidificato per ottenere un prodotto. Nell'industria automobilistica, molte parti sono realizzate in ghisa in ghisa, che rappresentano circa il 10 percento del peso netto del veicolo, come camicie dei cilindri, scatole del cambio, scatole del sistema sterzante, scatole dell'assale posteriore di automobili, tamburi dell'impianto frenante, vari La produzione di parti in ghisa come staffe utilizza generalmente stampi in sabbia.

Nell'industria automobilistica, il metodo di produzione della colata è ampiamente utilizzato. La forgiatura è divisa in forgiatura casuale e forgiatura di modelli solidi. La forgiatura casuale è un metodo di produzione in cui uno sbozzato di materiale metallico viene posizionato su un feltro di ferro per resistere a urti o carichi, noto anche come "tempra". I pezzi grezzi degli ingranaggi e degli alberi a vite senza fine del veicolo sono prodotti mediante colata casuale. La forgiatura di modelli solidi è un metodo di produzione in cui i pezzi grezzi di materiale metallico vengono inseriti nella cavità di uno stampo di forgiatura per resistere a urti o carichi. La forgiatura di un modello solido è un po' come l'intero processo di laminazione della pastella nei biscotti in un modello.

3. Saldatura

La saldatura elettrica è un metodo di produzione in cui due pezzi di materiali metallici vengono riscaldati localmente o contemporaneamente riscaldati e stampati. Generalmente, il processo di saldatura in cui una mano tiene la maschera e l'altra mano tiene le pinze di saldatura e il filo di saldatura collegati al cavo è chiamato saldatura ad arco manuale, ma la saldatura ad arco manuale è usata raramente nell'industria automobilistica ed è più utilizzata in produzione corporea. sta saldando. La saldatura è adatta per la saldatura di lamiere di acciaio laminate a freddo elettrosaldate. Nel funzionamento effettivo, due spesse piastre di acciaio sono pressurizzate con due elettrodi per farle combaciare.

4. Stampaggio a freddo

Uno stampo a freddo o uno stampo per stampaggio lamiera è un metodo di produzione in cui un foglio di materiale metallico viene tagliato o formato con la forza in uno stampo per stampaggio. Le necessità quotidiane, come pentole per la salamoia, contenitori per il pranzo, lavandini, ecc., sono realizzate con metodi di produzione di stampaggio a freddo. I ricambi auto prodotti e lavorati mediante stampi per stampaggio a freddo includono: coppa dell'olio del motore dell'automobile, piastra inferiore dell'impianto frenante, telaio del finestrino dell'automobile e la maggior parte delle parti del corpo. Tali parti sono generalmente formate da tranciatura, punzonatrice, piegatura, rovescio, ristrutturazione e altri processi. Per produrre al meglio parti stampate a freddo, è necessario realizzare stampi per stampaggio.

5. Taglio dei metalli

La produzione e la lavorazione di tornitura di materiali metallici consiste nell'utilizzare una fresa per perforare un materiale metallico grezzo passo dopo passo; in modo che il prodotto possa ottenere l'aspetto, le specifiche e la rugosità del prodotto desiderati. La produzione di tornitura e lavorazione di materiali metallici comprende due metodi: fresatura e lavorazione a macchina. La fresatura è un metodo di produzione in cui i dipendenti utilizzano strumenti speciali fatti a mano per eseguire il taglio. L'operazione effettiva è sensibile e conveniente ed è ampiamente utilizzata nell'installazione e nella manutenzione. La lavorazione e la produzione si affidano a torni CNC per realizzare forature, tra cui: tornitura, piallatura, fresatura, foratura, rettifica e altri metodi.

6. Trattamento termico

Il processo di trattamento termico è un modo per riscaldare, isolare o raffreddare l'acciaio solido per cambiarne la microstruttura per soddisfare l'applicazione o gli standard tecnici della parte. La temperatura dell'ambiente di riscaldamento, la durata del tempo di mantenimento e la velocità dell'efficienza di raffreddamento causeranno diverse trasformazioni strutturali dell'acciaio. I fabbri infiltrano la ghisa riscaldata nell'acqua per un rapido raffreddamento (quello che gli esperti chiamano trattamento termico), che aumenta la resistenza delle parti in alluminio, che è anche un caso del processo di trattamento termico. I metodi di trattamento termico includono tempra, tempra, trattamento termico, tempra e simili.

7. Assemblaggio

Quindi i vari componenti vengono collegati tra loro per formare un veicolo completo secondo determinate normative. Che si tratti di un componente o di un componente di un veicolo completo, è necessario cooperare e associarsi secondo i requisiti dei disegni di progetto, in modo che i componenti o il veicolo completo possano raggiungere le caratteristiche prefissate. Ad esempio, quando si installa la trasmissione sull'alloggiamento della frizione, assicurarsi che l'asse dell'albero della chiavetta del cambio e l'asse dell'albero motore siano rivolti. Questo metodo di base non è regolato dall'installatore (mugnaio) durante il montaggio, ma solo dallo schema di progettazione e dalla produzione.

Processo post casting

1. Trattamento termico: ricottura, carbonizzazione, rinvenimento, tempra, normalizzazione, rinvenimento superficiale

2. Attrezzature per la lavorazione: CNC, WEDM, tornio, fresatrice, perforatrice, smerigliatrice, ecc.;

3. Trattamento superficiale: polverizzazione a spruzzo, cromatura, verniciatura, sabbiatura, nichelatura, zincatura, annerimento, lucidatura, brunitura, ecc.

Controllo di qualità

1. Controllo di qualità: il tasso di difettosità è inferiore a 0,1 percento .

2. I campioni e la corsa di prova saranno ispezionati al 100% durante la produzione e prima della spedizione, l'ispezione del campione per la produzione in serie secondo gli standard ISDO o i requisiti del cliente

3. Apparecchiature di prova: rilevamento dei difetti, analizzatore di spettro, analizzatore di immagini dorate, macchina di misura a tre coordinate, apparecchiature per prove di durezza, macchina per prove di trazione;

4. Fornire un servizio post-vendita.

5. La qualità può essere fatta risalire.